旁通噪声测试

ISO 362-1:2015规定了测量加速道路车辆发出的噪声的要求。

例如，自1996年以来，在欧盟内，乘用车在使用完善的加速测试时不得超过74dB(A)。

欧盟法规No. 540/2014(于2016年推出)将该限值在10年内降低到2026年的68dB(A)，同时也引入了新的(更具代表性的)测试程序。

总体噪声水平不能提供诊断(源识别)信息。

PLATO的PASSBY子产品允许噪声图作为多普勒频移校正的阶谱参考车辆中的转轴。

这里的例子展示了发动机点火(排气)和变速器输出齿轮啮合的基本原理，在卡车通过时提高背景噪声的测试;动力系统开发工程师的基本信息。

AB动力公司的PASSB亚博足彩APP2021亚博最新Y不需要在赛道上设置和使用雷达系统来确定车辆位置。

相反，目的设计的遥测设备将基于轴的车辆的速度传递给基站。

然后，在赛道上的起点/终点标记带上使用车辆轴速度，自动计算车辆速度与通过测试区的距离。这是简单的设置，成本效益和无误。

通过利用PLATO的设置数据库，通过测试(测试运行平均以减少随机变化)变得不熟练，让用户(和车辆司机)专注于他们的主要任务。

结果(根据整体噪音水平设置的部件订单轨迹)很容易解释，对动力系统开发工程师来说非常宝贵。

通过噪声结果使用PLATO的直观测试报告报告，并存储在PLATO的结果数据库(SQL)中，因此当笔记本/平板电脑连接到基地的网络时，它们可以被传递到PLATO服务器。